Opel Rekord
- De Opel Rekord, het toonbeeld al vanaf 1953 t/m 1986 (daarna kwam de Opel Omega). Het was soms verwarrend met de namen, oké, in de volksmond was het “de Rekord”, maar er was een Olympia Rekord, een Olympia Rekord P1, een Olympia Rekord P2, een Rekord A, een Rekord B, een Rekord C, een Rekord E1 en een Rekord E2. Vanaf de Opel Rekord C werd het pas in 1966 echt interessant v.w.b. het aanbod modellen, geen 6 cilinders, wat de Rekord B weer wel had, de 6 cilinder werden in de Commodore geplaatst, alhoewel en ook een Rekord met 2.2 motor 6 cilinder zou zijn geweest. Nee de Opel Rekord C kreeg meer carrosserie varianten waarbij de Coupe in sprint uitvoering een echte “eyecatcher” werd, betaalbaar, een 1900 HL motor (meer vermogen), sportieve striping, kuipzetels, sportiever onderstel, extra klokjes, bredere banden en verstralers, kortom, echt zeldzaam aangezien er zeer weinig van verkocht zijn. Er kwam ook een station, ideaal voor de vertegenwoordigers van toen en natuurlijk de 2 c.q. 4 deurs uitvoeringen. Opel timmerde toen uitstekend aan de weg en je zag naast de Kadett ook altijd wel een Rekord rijden. De Rekord “D” en “E” waren het toonbeeld tot eind jaren tachtig. De Omega was opeens het nieuwe gezicht, gericht op de toekomst, zuiniger, veiliger etc.
- Der Opel Rekord, der Inbegriff von 1953 bis 1986 (gefolgt vom Opel Omega). Es war manchmal verwirrend mit den Namen, okay, im Volksmund war es “de Rekord”, aber es gab einen Olympia Rekord, einen Olympia Rekord P1, einen Olympia Rekord P2, einen Rekord A, einen Rekord B, einen Rekord C, einen Rekord E1 und ein Rekord E2. Vom Opel Rekord C wurde es erst 1966 wirklich interessant in Bezug auf die Modellpalette, nicht 6 Zylinder, die der Rekord B hatte, die 6 Zylinder wurden in den Commodore eingebaut, obwohl ein Rekord mit 2,2 Motor auch 6 Zylinder sein würde gewesen. Nein, der Opel Rekord C hat mehr Karosserievarianten, bei denen das Coupé in der Sprint-Version ein echter “Hingucker” wurde, ein 1900 HL-Motor (mehr Leistung), sportliche Streifen, Schalensitze, sportlicheres Fahrwerk, zusätzliche Uhren, breitere Reifen und Scheinwerfer, kurz gesagt , wirklich selten, da nur sehr wenige verkauft wurden. Es gab auch eine Combi, ideal für die Vertreter der Zeit und natürlich die 2- oder 4-türigen Versionen. Zu dieser Zeit war Opel sehr gut auf der Straße und man sah immer einen Rekord neben dem Kadett fahren. Die Rekord “D” und “E” waren das Modell bis Ende der achtziger Jahre. Der Omega war plötzlich das neue Gesicht, zukunftsorientiert, wirtschaftlicher, sicherer usw.
- The Opel Rekord, build from 1953 to 1986 (followed by the Opel Omega). It was confusing at times with the names, okay, popularly it was “de Rekord”, but there was an Olympia Rekord, an Olympia Rekord P1, an Olympia Rekord P2, a Rekord A, a Rekord B, a Rekord C, a Rekord E1 and a Rekord E2. From the Opel Rekord C it only became really interesting in 1966 with regard to the range of models, not 6 cylinders, which the Rekord B did have, the 6 cylinders were placed in the Commodore, although a Rekord with 2.2 engine would also be 6 cylinders been. No, the Opel Rekord C got more body variants where the Coupe in sprint version became a real “eye-catcher”, affordable, a 1900 HL engine (more power), sporty striping, bucket seats, sportier chassis, extra clocks, wider tires and spotlights, in short , really rare as very few have been sold. There was also a station, ideal for the representatives of the time and of course the 2 or 4 door versions. At the time, Opel worked very well on the road and you always saw a Rekord driving next to the Kadett. The Rekord “D” and “E” were the model until the late eighties. The Omega was suddenly the new face, focused on the future, more economical, safer, etc.
